近日，根据我们从官方的最新了解，上汽大众发布了4月份最新销量，据统计，其终端销量为9.2万辆，且同比增长了4.2%，尤其是新能源增长明显，上个月突破了万台，同比大增56%，且1-4月累计售出3.7万辆，在合资品牌这块，算是数一数二的。
但和过去的传统燃油车类似，仍然需要靠着以价换量来支撑，就是用大额终端优惠，来和自主品牌抢占市场份额。就说途昂家族吧，前不久，官方更新了出众款，包括途昂X，使得售价区间降至24.9万-38.9万元区间，几乎是冰点了。
打着出众款的名义来降价，说是清理库存，那肯定是有的，但不是主要原因，毕竟销量数据才是硬核实力，不到25万裸车的途昂谁能拒绝？当然了，新款车型也在计划中。
近日，有外媒曝光了一组大众新车的伪装谍照，疑似是新款途昂，但也不排除会是换代揽境，或者是相同级别的全新中大型SUV，但是个人还是更倾向于全新途昂，你们也可以来无奖竞猜。
我们看到，新车的伪装程度还是很重，部分零部件还是临时的，整体依然是非常硬朗的设计风格，超大的前引擎舱显然V6发动机大概率没跑，宽大的D柱，并且还会提供七座座椅布局。此外，内部配饰继续升级，例如最新的智能车机。
最后：目前上汽大众的新能源加速布局，但是燃油车依然是销量主力，新途昂配置只增不减，但这价格不一定能坚守住。
大众途昂X到店实拍，售28.99万起，配全数字LCD仪表+全景天窗
途昂X是上汽大众途昂的衍生车型。定位为中大型SUV。它的最大特点是采用了后滑设计。日前，宿车社从宿迁上汽大众了解到，2020款途昂X正式上市，新车的官方指导价为28.99万-43.99万元。
新款途昂X在外观上延续了老款车型的造型设计，但引入了新的星辰蓝车身颜色。在配置方面，新款途昂X530V6荣誉旗舰增加了HUD平视显示器，该显示器可以在与驾驶员视线平行的前挡风玻璃上投射诸如车速和ACC自适应巡航控制系统之类的信息。此外，330TSI豪华版和380TSI豪华版配备了双前排安全气囊，头部安全气帘和前侧安全气囊，以及驾驶员的膝盖安全气囊。
同时，新车标配有10.2英寸全数字LCD仪表，全触摸数字空调面板，Panorama大型全景天窗，带位置记忆的电动行李箱盖，皮革D形多功能转向方向盘和前排主驾驶员座椅12向电动调节，PLA3.0智能停车辅助系统，KESSY五门无钥匙进入系统和主动胎压监测系统已配置。
新款途昂X具有三个电源选项。330TSI和380TSI型号均配备2.0T涡轮增压发动机，但分为高功率和低功率版本。其中，低功率版本最大功率为186马力，峰值扭矩为320Nm。高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。此外，530车型配备了2.5TV6涡轮增压发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩为500Nm。它与7速双离合器变速箱匹配。
大众也扛不住了？途昂直降6万，抄底好时机？
不知道大家有没有发现，今年我国汽车行业似乎出现了有史以来最大的降价潮，一切都要从雪铁龙C6说起，时间过去了好几个月，依旧有不少的品牌、车型给出了不小的优惠来吸引消费者，就比如最近的大众。
起初是大众旗下的ID系列降价，上汽大众旗下的ID.3车型下调售价3.7万元，起售价降至史上最低价12.59万元。最近旗下的途昂家族也迎来了限时优惠，据消息称，今年7月份，全新途昂家族的综合优惠至高60,000元。
大家都知道，全新途昂家族的车型选择是相当丰富的，分为途昂和途昂X两款，途昂的售价为29.50-40.50万，途昂X的售价28.5-39.5万元，两款车都有两驱和四驱可以选择，途昂提供的是7座，途昂X提供的是五座。优惠六万算下来的话，途昂的起售价为23.50万起，途昂X直接下探至22.5万起，非常的有吸引力。
也就是说如果你手握三十万的预算，能十分稳当地拿下一台全新途昂家族里的一款产品，可以说是相当的有吸引力，下面我们就来说说此时的途昂有多值得入手。
首先是途昂家族在市场中的口碑非常不错，这么多年来一直都是中大型SUV市场中的标杆，非常值得消费者去信赖，而且还背靠大众这个“金字招牌”，算是不踩雷的选择。
其次就是途昂的产品力了，很多人都说有它强的没它大，有它大的没它强，这里我们来说说途昂家族的空间。
国内消费者一直都对大空间的SUV情有独钟，像途昂和途昂X这种定位中大型SUV的车型可以说是设计到了消费者的心坎里。途昂的长宽高分别为5052×1989×1773mm，轴距为2980mm。途昂X的长宽高分别为4917×1989×1729mm，轴距为2980mm，在同级别车型中绝对是领头羊一般的存在，其内部乘坐空间也是非常的出色。五座和七座都有对应的车型，选择也丰富。
再一个就是途昂家族的动力都非常强劲，两台车都提供了大众的EA888 2.0T发动机和EA390 2.5T V6发动机，全系标配7速湿式双离合变速箱，（途昂）提供186马力和220马力两种，后者可输出299马力，动力相当的强劲，丝毫不用担心有小马拉大车的感觉。
最后笔者想说的就是途昂家族是上汽大众旗下的旗舰级SUV，所以无论是做工、用料、配置还是技术都是最前沿的，是以德系高标准工艺打造而来的产品，产品价值已经远远大于了产品售价。所以三十万左右如果你想要选择BBA只能在入门级产品中去挑，但是途昂家族不一样，旗舰级的产品力可是最好的，相比之下更值得去入手。
而且此次途昂家族优惠6万之后，整体的性价比非常的高，相比起丰田汉兰达，福特探险者来说市场竞争力也大幅度提升了。以往途昂家族在市场中的销量也都非常的出色，刚刚过去的6月份也卖出了四千多台，相信优惠之后在销量上还会有新的突破，我们拭目以待。
省钱要是王道，那24.9万起的途昂可比汉兰达香太多了
五一假期马上到来，很多朋友筹划着自驾游。在适合自驾游的车型当中，综合表现优越的SUV首当其冲，而在SUV领域中上汽大众途昂和广汽丰田汉兰达又是其中的佼佼者。尤其是刚上市不久的途昂2024出众款，价格低至24.9万元起，而且购买2.0T车型还有2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。更可享“0压购车”至低0首付0月供0利率，元置换或本品增购补贴，车主推新成功还能各获1000元等值V豆等优惠福利。
途昂与汉兰达该怎么选呢？相信有不少的车友心中有疑惑。从价格上看，现款汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，同样都是入门款车型，汉兰达比途昂的起售价就贵了1.98万元。除了价格在其他方面，两车还是有区别的。
假期出行，我们都喜欢空间大的车，一是乘坐舒适，二是能装更多的东西。车身尺寸方面，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm；汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距是2850mm。从两车的尺寸来说，途昂在长宽高以及轴距上都有优势，空间这一点上，途昂更胜一筹，后排座椅更宽敞，乘坐舒适性会更好！
在实际体验中，超过5米的途昂在空间上有着更大的优势。首先是二排腿部空间，最大为两拳多，最小是一拳，而三排的最大腿部空间能达到两拳。常规状态下，途昂的后备箱容积为286L，放倒第二排、第三排座椅后，后备箱容量可达2415L。除此之外，第二排座椅支持前后移动，在后排没有乘客的情况下可以让腿部空间更加宽敞。另外，座椅靠背支持角度可调，让座椅带来更加舒适的乘坐体验。这样出众的装载能力和灵活布局，可以根据出行人数、随身行李等自行调整，大大提升了空间的实用性，这让全家出游更能装了。反观汉兰达，其实空间也不算小，但相比尺寸更占优、空间利用率更高的途昂而言，还是逊色了些。
看完空间再来看实用的泊车辅助功能，通过模拟类似老小区的停车位，车位两边还设置了三轮车、老年代步车等障碍物，这样的场景大家是不是觉得很熟悉，我们日常中其实经常遇到，这样的环境下停车难度比较大。测试中，汉兰达由于全系都没有配备泊车辅助功能，停车比较吃力，而途昂通过泊车辅助功能识别停车位，停得又准又快，也不担心剐蹭，非常安心。这对于新手司机来说，即便是开这么大的车也能轻松停车。
另外出行，大家最关心的还是安全。通过对两车的AEB测试，现场设置了障碍车以及假人，测试过程中，假人会从障碍车后面窜出，途昂和汉兰达都要以不超过40km/h的速度撞向假人，这时候，途昂稳稳刹停，汉兰达的刹停效果明显不如途昂。而且看得出来，哪怕速度再快一点，途昂也能做到有效刹车，应对日常场景中的鬼探头时，更有安全感。再加上途昂的灯光照明效果也非常出色，夜晚拐弯灯光盲区大的问题也很好的解决。
再看另外的一些智能驾驶辅助配置，途昂采用了Travel Assist智能驾驶辅助，当遇道路拥挤的情况时，轻按Travel Assist可以启动车道保持系统，该智能驾驶辅助还涵盖了自适应巡航功能、车道居中保持、全息影像等功能，可以给驾乘者提供更多便利。可以说全新途昂是集结智能与便捷于一身的全能选手。
汉兰达配备了Toyota Safety Sense智能驾驶辅助，功能并没有多么丰富，连全景影像也是用倒车影像来代替的。作为一款热门车型，汉兰达的配置过于守旧，与全新途昂相比，不像是同一时代的产物。
写在最后
经过对比，作为一辆七座SUV，途昂的车内空间也要比汉兰达更宽敞，同时功能配置比汉兰达更丰富。而且在价格上更有优势，24.9万起的途昂，尺寸更大，配置更高，对于想购买一辆7座大SUV的朋友来说，途昂真的是一个更值的选择!
