一场高速路段追尾事故，车上3人不幸遇难，将问界M7推上风口浪尖。
“AEB等功能在何处发挥作用了？ 安全气囊去哪了？”在社交平台上，遇难者家属不断提出疑问。4月28日，问界方面回应称，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常，正配合当地交警部门开展事故调查。
但问界的首次官方回应，并未止息这场风波。之后，问界方面在回应一家媒体采访时又表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的“博世”方案。可没多久，博世方面即发声否认。令大众对此事更是疑问重重。
4月29日，问界方面仍未对此前的说法予以解释，而相关媒体已删除了有关“使用博世方案”的回应。但关于此次车祸事故的追问声，似乎越来越多。
事发现场（图源：视频截图）
事故车搭载哪家的驾驶系统？
“4月26日，我弟弟驾驶问界M7在山西运城的高速上行驶时追尾浇水车，我的丈夫、弟弟和我刚满2周岁的儿子不幸遇难。”近日，网友“三个沐沐”在社交平台陈述了家人的不幸，并发布了一段目击者拍摄的车辆碰撞后起火视频。现场视频显示，一辆黑色车头部位置起火，其前方停着一辆洒水车，起火的车辆后车窗已被砸破，车门上的隐藏式门把手疑似未解锁弹出，周边几名人员正试图打开车门进行救援。
遇难者家属发声（图源：当事人社交账号）
对于家人的惨痛遭遇，“三个沐沐”接连提出疑问：“养护车辆占用快车道，当时速度是否合规，是否在养护工作，有没有道路警示标志，有没有高速道路养护申请，其安全措施在哪？才买3个月的新车问界M7，宣传有AEB（辅助紧急制动）、GAEB（异型障碍物自动紧急制动）、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可事发时，这些功能又在何处发挥了？安全气囊去哪了？”
极目新闻记者注意到，上述网友晒出的一张涉事车辆信息截图显示，发生事故的问界M7为“Plus后驱版5座（24款）鎏金黑”。
问界回应（图源：微博）
4月28日12时07分，AITO汽车官方微博发布消息称，4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。AITO汽车方面表示，正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
28日下午，问界（AITO）方面在回应媒体采访时还表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的“博世”方案。非智驾版AEB的工作范围是速度在4至85km/h，碰撞时的115km/h已远超AEB触发范围。事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因还需等待交警部门调查结果。
但当天傍晚，博世方面发布《关于山西运城交通事故声明》称，“经调查，事故车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。”
涉事的问界M7 Plus版车辆究竟搭载哪家的方案？29日上午，AITO汽车客服人员回复极目新闻记者称，需要提供车架号和交付门店才能查询。
辅助紧急制动为何没能避免追尾？
至于发生碰撞后，车门是否会自动解锁的问题，AITO汽车客服多次未正面回答，其首次回复称，AITO问界汽车正常使用情况下不会起火或者自燃。记者再次重复问题后，这名客服查询后回复称，AITO汽车具备优秀结构安全，一般情况下不会出现车门变形无法打开情况，如果一些不可抗因素导致一侧车门严重变形无法打开，另一侧车门或背门可以作为紧急逃生通道使用。
记者第三次重复问题后，未得到客服明确回复。稍后，AITO用户关怀中心客服又回电表示，车辆发生碰撞，安全气囊膨胀后，车辆同时会采取车门解锁、门把手弹出、打开警示灯等多个安全措施。运城此次事故中为何车门没有被打开？该客服称，这次事故依然在积极配合调查，具体结果需等待官方和交警相关公告。
极目新闻记者了解到，运城此次事故中被追尾的是当地高速公路公司的养护车辆，事发时正在进行养护作业。但从28日至29日，极目新闻记者多次致电运城高速公路管理有限公司，多个电话均未接通。据悉，运城高速公路有限公司隶属山西交控集团，交控集团称车是他们的，但不清楚具体情况，此事需要问运城高速公路管理有限公司。
运城高速公路有限公司工作人员此前接受媒体采访时表示，当时养护车辆在进行移动浇水，作业时车上设有警示装置，被后方来车追尾后，养护车司机下车进行了救援。“撞了以后，（养护车）司机一开始也晕了。后来下来一看失火了，他赶紧拿灭火器灭火，并砸后车窗玻璃，（后车）车门打不开。”
极目新闻记者了解到，上述发生事故的“问界M7 Plus后驱版5座（24款）鎏金黑”为新M7系列之一，目前新M7共有7个版本在售。而出事的该款车，并不具备家属所说的异形障碍物自动紧急制动（GAEB）功能。
车辆配置价格表（图源：问界汽车官网）
官网公布的问界新M7 Plus标准版使用说明书还提到，辅助紧急制动（AEB）功能通过前视摄像头和前毫米波雷达工作，当车辆存在碰撞风险时，将进行辅助紧急制动。但辅助紧急制动不能保证在任何情况下都避免碰撞，驾驶员必须一直保持对车辆的控制并对车辆负有全部责任。说明书中提示，车速在4km/h至85km/h时，如有危险情况发生，驾驶员未采取制动措施或制动力过小，系统会辅助驾驶员施加制动或增加制动力来避免或减轻碰撞。但许多因素都会影响AEB的性能，进而导致其无法实现预期的功能，其中包括驾驶员踩下制动踏板使车辆减速度过大、驾驶员重踩加速踏板或频繁踩加速踏板等。
隐藏式门把手是不是救援中的障碍？
该起事故中，车辆为何在发生碰撞后未自动解锁，导致救援人员无法打开车门，只能砸窗救人？目前汽车市场上盛行的隐藏式门把手，是否会成为救援中的障碍？
一名在一线车企从事车辆工程设计工作的人士告诉极目新闻记者，车辆设计选择隐藏式门把手，一般情况下是因外形设计需求，由造型设计师决定。但他认为，隐藏式门把手设计比较鸡肋，不方便日常使用，且对车辆续航、风阻等提升并不明显。
有汽车博主向极目新闻记者介绍，目前市面上新能源车的隐藏式门把手主要有两种，一种是特斯拉的物理结构，不存在弹出的情况；另一种是电控的隐藏式门把手，门锁向外弹出时能拉开车门。而按照国标要求，车辆在发生碰撞的情况下，车辆的门锁应自动解锁，隐藏式门把手在解锁的情况下应当是弹出的。并且，隐藏式门把手设计本身是考虑到安全问题的，运城此次事故现场的视频显示后车门未能被打开，至于是否未自动解锁、门把手未弹出，还有待官方进一步调查，但也不排除是发生碰撞后车门变形或者其它因素导致车门未能打开。
公开征求《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准的意见（图源：工信部官网）
公开资料显示，2024年1月底，工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。征求意见稿中提到，在碰撞试验过程中，车门（不包含后背门）不应开启。碰撞试验后，车门应处于解锁状态。碰撞试验后，不使用工具应能：对于每排座位的车门（若有门），至少有一个门能打开，使乘员能正常进出。如果没有门，移动座椅或改变座椅靠背位置，应使所有乘员能够撤离。
此前，有媒体报道称，在走访了多个汽车4S店并参加了多场车展后，发现隐藏式门把手已成为20万元以上新能源汽车的标配。由于目前行业对隐藏式门把手没有统一规范，很多品牌的隐藏式门把手都略有不同，首次接触的消费者大多摸不着头脑，也成为路人参与事故救援的拦路虎。此外，车内采用电动开关的新能源汽车都配有机械式应急开关，但其位置大多十分隐蔽，消费者不主动询问，销售人员一般不会详细介绍。
在上述事故发生后，网络上还掀起了“问界是否存在夸大宣传造成消费者认知偏差”的争议。有观点就明确提出，一味地鼓吹技术的领先性以吸引消费者，而对于暗藏的风险概念并没有做出过多警示，有可能会因此付出惨重的代价。
对此，上述汽车博主则提出了不同看法，他表示自己一年跑上百场汽车发布会，所有发布会都是在讲旗舰车型和高级配置功能，这是行业默认的准则。在他看来，任何产品的发布会，不会对所有的配置予以一样的时间解读，但在官网或者APP上明确对各项配置做区分是惯常操作，“消费者如果非常看重一项科技配置，在购买时，需要跟销售人员进行确认。对销售端来说，只要不存在欺诈，是不存在问题的。”
被追尾的养护车需要负担什么责任？
除了对车企的相关追问，有律师也分析了被追尾养护车辆可能面临的相关责任。
四川鼎尺律师事务所胡磊律师告诉极目新闻记者，根据《民法典》第1258条规定，在公共场所或道路上挖掘、修缮安装地下设施等造成他人损害，施工人不能证明已经设置明显标志和采取安全措施的，应当承担侵权责任，“现实中，该种情况主要是指公路养护部门在公路上进行养护施工作业，以施工人的身份承担责任。例如进行道路施工作业中，由于未能及时设置警示标志或者未能封闭道路，或者警示标志因天气原因移位等，导致发生的交通事故。”
针对运城此次事故，胡磊律师认为，应当重点审查在事故发生前，施工部门是否在现场设置了完整且符合安全规范的警示标志、提醒标志，“如果施工部门设置的是‘断崖式’降速警示标志，这种提醒肯定是不符合道路安全规范，养护部门应当承担侵权赔偿责任。”
问界新M7 Plus标准版使用说明书（图源：问界汽车官网）
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善表示，涉案交通事故的责任划分，需判断各方在事故参与过程中是否存在过错。《山西省高速公路管理条例》规定，高速公路养护作业车辆应当安装示警灯，喷涂明显标志图案。进行作业时，养护作业车辆应当开启示警灯和危险报警闪光灯，养护人员应当穿着统一的安全标志服。施工路段应当设置明显的导向标志，过往车辆应当按照导向标志减速行驶，注意避让高速公路养护人员和养护作业车辆，并服从现场交通警察、工作人员指挥。
赵良善称，事故中养护车辆的养护方式虽是边走边养护，但既然在高速公路上进行养护作业，速度应当符合快车道速度要求，否则就应设置明显导向标志。如果养护车辆未达到速度要求，未设置警示标识，未开启示警灯和危险报警闪光灯等，则视为存在事故过错，将承担责任。
赵良善指出，涉事问界车主在高速公路上虽是正常时速行驶，但应当与前方车辆保持合理距离，如果在发现前方车辆时，未做到仔细观察减速处理、未保持安全车距，则对于事故发生亦存在过错承担对应事故责任，“双方具体责任划分，需由交警部门结合事故发生时的有关证据材料，比如监控、车辆行车记录仪、证人证言、事故勘察报告等综合认定。”
日产骐达跟马自达3两厢哪个更好
你好，我觉得骐达好点~性能； 骐达的散热格栅颇具雷诺风格，进气格栅被分成两个独立的梯形分布在两边，日产的车标嵌在中间。 尾部的设计才真正出彩：尾部自然倾斜下滑，线条简洁有力；菱形的尾灯伸展到侧身，巧妙连接腰线和后保险杠，无不优雅。 内饰设计有两种，一种是轻松明快的黄色为主色调，另一种是我们试驾的这款，玫瑰红色的车身配黑色内饰，从使用角度来说，这种搭配耐脏，视觉效果上又稳重。 中控台也是黑色的，吻合了流行趋势；按键设计古怪中透露出个性化的气息；颐达上运用的桃木装饰被舍弃了，取而代之的是金属点缀；车门内圆形的门把手，则在细节上以设计感打动人心……种种设计都将年轻人的个性元素彰显出来，犹如一张畅游个性舞台的通行证。 豪华配置“一个也不少”将高科技元素融入汽车装备，是日产车或者说日系车最为擅长和流行的手法。 为了拍照，我们不得不在一块地盘不大的绿地上将车倒来倒去。 以往，这项工作对于我来说算是偏高难度的事情，但是，试驾骐达的体验却轻松了许多，这得益于车上装载的广角度倒车影像系统。 其实，这项装备在很多车上也都有，但在骐达的同级车中还是不多见的，何况骐达的倒车影像系统还是三色彩色的。 在骐达15.98万元的最高配置车型上，使用了“NAVI”电子语音导航系统，在此之前该配置则是在天籁上有所运用。 使用I-KEY智能钥匙，驾驶员可以通过无绳感应，无需使用钥匙就可以开启电门，在一定范围内还可以开启引擎。 为了防止钥匙的电池没电后无法正常驾驶，在I-KEY智能钥匙中还隐藏了一把机械钥匙作为临时备用。 据说，这也是国内第一款使用“无钥匙”启动系统的两厢轿车。 正负离子空调、氙气大灯等配置也将这辆车装备的精益求精。 操控驾驶更“游刃有余”虽然动力匹配和行走机构都大致相同，但由于骐达具有更加灵活的身躯，所以行驶表现更值得玩味。 由于甩掉了尾部的包袱，弱化了车尾向外甩的感觉，在转弯时显得更加灵活。 带稳定杆的麦克弗逊式前悬架＋带稳定杆扭力梁式后悬架在弯道时显得干净利索不拖泥带水。 至于在停车、调头，溜边、钻空上的优势就更不必多说了。 骐达的风阻系数只有0.297，与日产的顶级跑车350Z的0.290相差无几，记者在试驾时明显感到了这种设计的微妙之处，时速120公里每小时，风噪的干扰微乎其微。 颐达一直把它国内同档车最大功率发动机为卖点的，骐达当然也继承了这个优势，1.6L HR16DE发动机采用航空轻质铝合金作为材料，最大功率在国内1.6L排量的车型中在数据上领先。 不过，记者在驾驶的过程中，感觉此款发动机在急加速时噪音控制得不是很好，感觉发动机被压榨得比较厉害，虽然1.6L的排量已足够用。 变速箱与发动机的配合也十分出色，换挡时几乎感觉不到挡位间过渡所带来的冲击，而且，在停车和低速行驶的时候，几乎感觉不到发动机的震动。 骐达的悬架系统采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，和以往不同之处在于，前后悬架都加装了稳定杆结构，能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。 尽管试驾的路线并不长，但几乎包含了我们平日驾车所能遇到的各种路况，骐达的悬架系统给我们留下了深刻的印象。 途中经过一段颠簸而窄小的小路，尽管车速较快，车身在转弯时的摆动很小，侧倾的幅度也相当合理，邓禄普185/65 R15的轮胎能够自始至终提供良好的抓地力，给驾驶者足够的信心。 而当车辆驶过坑洼路面时，减振器内部带有拉伸阻尼弹簧，能够有效地将来自路面的颠簸加以过滤。 电动助力转向在保证轻盈转向的同时，保留了适当的弹性，表现在实际驾驶中就是骐达的转向既轻盈又有充分的路感。
夏季汽车如何保养?
6月22日是夏至，标志着炎热的夏天正式来临。在夏天如何保养爱车，防暑降温，处理突发状况，有很多学问。汽车自燃：减少改装定期检查
防止汽车自燃，最基本的方法就是要定期给汽车做保养，检查发动机、电路和油路，看有无老化和漏油情况。不要在不规范的店内对车辆进行维修或改装，因为一些错误操作如乱拉电线、易摩擦处未有效固定等，都会造成危险。
如果是改装过的车，尤其是车灯、音响等，更应进行全方位检查。在炎热的夏季，不要将打火机、香水、空气清新剂等易燃物品长时间置于车内高温暴晒之下，避免膨胀引发物理爆炸继而引发自燃；长时间行车后，应该适当地让爱车休息一下，避免超负荷运转。
行驶时，车主应该留意车辆发生自燃的征兆，如异味、异响或车用电器功能失灵等。
提醒：车内最好常备一个灭火器。一旦发生自燃，首先要马上将车在人少的地方靠边停下，熄火，取出灭火器，寻找起火点，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。
预防爆胎：下调胎压及时修补
炎热的夏天是汽车爆胎高发的季节。由于气温高，如果轮胎质量不过关或是本身胎压过高，胎内气体膨胀后将会导致爆胎。因此，建议车主将胎压下调10％，调整到2.2千帕。
车主这个季节更要注意对轮胎的养护，如果发现有损伤，应该及时地修补或者替换。如果有补过的轮胎，最好能放在后轮或者当做备胎。另外，夏季尤其注意不要让轮胎冲撞障碍物，因为这样容易使轮胎侧壁受伤造成隐患。
提醒：如果在行驶当中发生爆胎，司机应用手紧紧控制方向盘，缓踩制动，使车辆平稳减速停车。千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。
水温超标：及时停车散热降温
夏季开车不仅司机饱受炙烤，车辆也会耐受不住高温，比较常见的就是水温超标，甚至“开锅”沸腾。夏季车主开车时要经常注意查看水温表，看一下水箱是否缺水。更多资料请查阅中国专用汽车
行驶中，如果发现水温表的指针快接近红线，就应该尽快降低车速，把汽车开到阴凉的地方停下。为避免对发动机造成损伤，停车后不要马上熄火，而应该让发动机先怠速运转一段时间。
如果水温还是降不下来，就应将车熄火，检查发动机的冷却液。但要注意不要马上打开水箱盖，否则容易被蒸汽烫伤。如果是因为冷却液不足，那就先补足。
提醒：如果出现水温过高的现象，不要让车长途行驶，因为长时间在水温不正常的情况下行驶对发动机的损害很大；也不要减速行驶，尤其不要选择拥堵的路段。
冷车打不着火和氧传杆器有关系吗
这种情况跟氧传感器没有关系，因为在冷车的时候氧传感器还没有参与工作。 【汽车有问题，问汽车大师。 4S店专业技师，10分钟解决。 】
